日産自動車株式会社

自動車・自動車部品・輸送機器

【技術系】 研究 全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究開発(セル開発)

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仕事内容

WHAT:なにをやっているのか?
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの研究開発を行っています。

HOW(1)・どのような仕事をお願いするのか?
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
 -材料開発
 -プロセス開発
 -セル設計
 -上記技術のインテグレーション(複合領域)

HOW(2) どんなメンバーと、どんな風に働いているのか?
車載電池の研究は、単に材料だけではなく、車載ならではの構造やシステム、さらにはその製造方法にまで踏み込んだ検討が
必要なため、材料、プロセス、セル設計等、上流側のものづくりメンバーに加えて、バッテリーパックや車両システムといっ
たユーザー視点を持つ幅広い技術領域のメンバーによって、一気通貫での研究開発を進めています。また、海外ラボや大学との
連携も数多くあり、グローバルかつ最先端の研究環境を提供しています。

<アピールポイント(職務の魅力)>
【ゼロエミッションの主役になれる】
電池はゼロエミッション車の性能を決めるキーコンポーネントであるため、ご自身が将来ゼロエミッション車の価値を生み出す
主役であり、けん引役になれます。また、電池単体の機能・性能開発はもちろん、モーター、インバーター、更にはプラットフ
ォームといった様々な関連部署と連携するため、自動車OEMとして幅広い経験を積めることがこの仕事の魅力です。

<以下いずれかのキーワードに関する知見>
全固体、電池、エネルギー、リチウム、LIB

諸手当 家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、他
賞与 年2回(7月、12月)
契約期間 期間の定めなし
試用期間 試用期間なし
勤務時間 8:30~17:30
※事業所により勤務時間帯は異なります。
※フレックスタイム制度あり。
休日休暇
週休2日制(※当社カレンダーによる、月5~8日)年間121日
夏季休暇(9日間程度)、年末年始(9日間程度)、ゴールデンウィーク等
年次有給休暇(初年度17日・以後、繰越分を含め最大40日まで)、
年次有給休暇の連続取得制度(個別に9連休の設定可)、
半日年休制度、
勤続節目休暇制度(勤続10年毎に5日間の特別休暇)
休職制度
育児休職制度、介護休職制度 他
※育児休職制度は、子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することができます。
社会保険 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
教育制度
リーダーシップ/マネジメント研修、専門領域教育、語学教育(英・仏・中・西)、通信教育、E-learning等
福利厚生【住宅】
独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり。(入居及び手当支給基準は、当社規定による)
福利厚生【制度/施設】
・住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、オートローン他
・不動産購入割引制度、社員車両購入制度 他
・健保直営保養荘、各種レジャー施設、スポーツ施設、診療所他
・法人契約を締結している社外福利厚生施設・割引制度あり
例)スポーツジム・ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルなど有名ホテル、遊園地の割引利用



応募条件

必須条件

・全固体電池またはリチウムイオン電池の研究開発の経験
・電気化学または電池分野の専門性

自動車業界経験:不要
TOEIC:600点以上
・車載またはパワーツール向けリチウムイオン電池の開発経験
・電池材料、電池製造プロセス、セル設計におけるいずれかの知識、経験
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力(基本的な英語でのコミュニケーションができること)

TOEIC:730点以上

<求める人物像>
・困難な課題に対し果敢にチャレンジできる方
・社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

募集要項

募集職種

開発

勤務地


神奈川県

雇用形態

不明

福利厚生・給与・休暇

給与

年収500〜800万円

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